QuartodiLitro è il primo team motociclistico dell’Università degli Studi di Padova. Dal 2014 progettiamo, costruiamo e portiamo in gara moto da corsa.
Il team riunisce studenti di corsi differenti: ingegneria meccanica, aerospaziale, elettronica, energetica, informatica e gestionale, ma anche economia, comunicazione e psicologia.
Chi sceglie di intraprendere questo percorso si immerge in un ambiente dinamico, giovane e altamente strutturato, vivendo in prima persona tutte le fasi della progettazione e dello sviluppo di un prototipo di moto da corsa.
Supervisione
Prof. Matteo Massaro
Docente di dinamica del veicolo e di meccanica applicata alle macchine. Segue il team oggi.
Prof. Roberto Lot
Affianca il professor Massaro come docente di riferimento.
Prof. Vittore Cossalter
Ha avviato il progetto nel 2014 e coordinato il primo team.
La competizione internazionale MotoStudent non rappresenta una semplice sfida in pista, ma un’esperienza formativa ed ingegneristica che ogni due anni ci vede confrontare con squadre universitarie provenienti da tutto il mondo presso lo storico circuito di MotorLand Aragón, in Spagna.
La competizione si articola in un ciclo biennale ed è strutturata in due fasi fondamentali: MS1 e MS2.
Fase MS1 – MS Design & Innovation
La prima fase del progetto guida il team attraverso le dinamiche concettuali, industriali ed economiche della progettazione. In questa fase non si valuta il veicolo in movimento, ma la solidità ingegneristica e la visione aziendale che ne mettono le basi:
Progettazione Ingegneristica e Innovazione: Presentazione di tutte le scelte tecniche, motivate da analisi, simulazioni e parametri reali. Dalla modellazione delle geometrie alla ricerca sui materiali, fino all’introduzione di soluzioni innovative sul prototipo.
Business Plan e Comunicazione: Elaborazione del modello economico e di fattibilità industriale, dimostrando una corretta gestione del budget e la validità delle strategie di comunicazione e promozione del progetto
Fase MS2 – MS Testing & Race
Nella fase MS2 la teoria e le simulazioni cedono il passo all’asfalto e al riscontro del tracciato. Il lavoro svolto per mesi prende finalmente forma nel paddock di Aragón, attraverso verifiche rigorose e prove dinamiche:
Ispezioni Tecniche e Test di Sicurezza: Rigidi controlli statici e funzionali volti a garantire che la moto sia concreta, performante e pienamente sicura.
Prove Dinamiche Individuali: Test sul campo dedicati alla valutazione di manovrabilità, efficienza di frenata e accelerazione del veicolo.
Sessioni in Pista e Gara Finale: Superate le prove dinamiche, il team affronta il programma di un vero weekend di gara. Dalle sessioni di prove libere alle qualifiche per la griglia di partenza, fino al momento clou del weekend spagnolo: la gara finale in cui i piloti si contendono gli ultimi punti decisivi per la classifica generale.
La Valutazione Finale
La classifica finale del MotoStudent Competition premia il team con il punteggio più alto che ha dimostrato il miglior equilibrio tra la capacità ingegneristico-manageriale (MS1) e il rendimento prestazionale e dinamico sul tracciato (MS2).
2014
Un gruppo di studenti, coordinati dal professor Vittore Cossalter, decide di mettere in pratica quanto appreso nei corsi per costruire una moto e farla correre sul circuito di Aragón. Nasce QuartodiLitro, primo team motociclistico dell’Università di Padova.
2016
A ottobre il team debutta a MotoStudent nella categoria Petrol con Bernarda, dedicata al professor Enrico Bernardi. Arrivano il terzo posto in gara e nella classifica generale e il premio come miglior team esordiente.
2018
Il prototipo porta il nome del professor Vittore Cossalter, che tanto ha dato al progetto. Vince la fase MS1 con il Best Industrial Project ed è seconda nella classifica generale, nonostante la rottura del motore a un giro e mezzo dalla fine della gara, quando era seconda. Nello stesso anno il team debutta nel CIV, categoria Pre-Moto3.
2021
L’edizione 2020 di MotoStudent slitta di un anno per la pandemia e si corre a luglio 2021. Con Tisbe il team chiude terzo in MS2 e terzo nella classifica generale.
2023
Per la prima volta il team porta in gara due prototipi. Maia, la prima moto completamente elettrica dell’Università di Padova, vince il premio Best Rookie e chiude quarta nella classifica generale; Camilla, a combustione, è quinta.
2025
All’ottava edizione, dal 15 al 19 ottobre, Bessie corre nella categoria eFuel e vince la fase MS1 (Best Industrial Project), chiudendo terza nella classifica generale. Rita, l’elettrica, è ottava e tocca i 209 km/h.
Cerchiamo studenti dell’Università di Padova, da qualsiasi corso di laurea.
